АКОП БАДАЛЯН: АРМЕНИЮ ПОСТАВИЛИ НА КОЛЕНИ, А АСФАЛЬТ ВЫДАЛИ ЗА ГЛАВНУЮ ПОБЕДУ
Акоп Бадалян пишет в своём Telegram-канале:
«У меня состоялся разговор с одним уважаемым соотечественником о ситуации, сложившейся в Армении. В ходе беседы я указывал как на текущие, так и на стратегические проблемы, в том числе в сфере экономики.
Однако мой собеседник заметил, что, например, в стране столько делается в сфере дорог, столько проводится асфальтирования.
Да, асфальтирование действительно проводится, хотя качество его вызывает сомнения. Но оставим качество в стороне.
Уважаемые соотечественники, тема асфальтирования доведена до такой степени, будто до нынешней власти в Армении вообще не знали, что такое асфальт. Простите, но это смешно, а с другой стороны — печально, что в Армении сформировалось именно такое пропагандистское и, в некотором смысле, уже мифологизированное восприятие.
А вы видели, какое асфальтирование проводилось в Армении, например, в 2001–2003 годах? Причём как на республиканских и межгосударственных дорогах, так и на улицах Еревана. Да, как бы удивительно это ни звучало и как бы неприятно многим ни было это слышать или признавать, но в годы президентства Роберта Кочаряна в Армении велось масштабное дорожное строительство и в больших объёмах прокладывался асфальт.
Были построены Селимский перевал, Дилижанский тоннель, новая дорога в Мегри, множество других больших и малых дорог, асфальтировались уже существующие. Любите Кочаряна, симпатизируете ему или ненавидите, но всё это — факт.
Означает ли это, что период его президентства был благословенным? Простите, но после той катастрофы, которой подверглась Армения в период премьерства Пашиняна, благословенным начинает казаться даже армянский «мрак и холод», сопровождавший первую арцахскую войну, хотя бы потому, что совершенно очевидно: это была цена победы.
При всём этом, конечно, президентство Кочаряна сопровождалось целым рядом системных проблем и пороков, существовавших в Армении ещё с первых лет независимости, возникших на этапе первоначального накопления капитала и в определённой степени «кристаллизовавшихся» именно в годы его президентства, а затем «переданных» Сержу Саргсяну. Всё это — да.
Но всё это, мягко говоря, не было реформировано и «трансформировано» после 2018 года, хотя историческая возможность для этого существовала. И теперь «венцом и апофеозом» тяжелейшего периода после 2018 года стали асфальт и дороги.
Именно поэтому я и говорю: друзья, в Армении был асфальт, асфальт укладывали, строились дороги — в том числе стратегического значения.
Да, после 2008 года, на мой взгляд, эффективность государственного управления существенно снизилась. Мы можем говорить об объективных и субъективных причинах, но это уже тема для другого разговора.
Подведу итог: Армения жила, развивалась, демонстрировала устойчивый прогресс, стояла на ногах. И в 2018 году нужно было, чтобы Армения перешла от ходьбы к бегу или даже к полёту, исходя из назревавших вызовов. Но пришедшая после этого к власти сила вместо того, чтобы перевести Армению в режим бега или полёта, поставила её на колени.
Зато асфальт положили — чтобы колени Армении не пострадали от ям».
